PLAN ESTRATÉGICO VIAL DE LAMBAYEQUE CONTEMPLA 3 CORREDORES
El Gerente Regional de Transportes y Comunicaciones del Gobierno Regional de Lambayeque, Ing. William Mendoza Aurazo, reafirmó la necesidad de contar con un nuevo Plan Estratégico de Desarrollo Vial de Lambayeque 2014 2021 que considera tres corredores viales.
El funcionario regional explicó en base a éste se configurarán tres perfiles, una vez declarados viables, podrán acogerse al beneficio propuesto por el Ministerio de Economía y Finanzas a través de la Dirección General de Política de Inversiones DGPI.
Es decir, que esos 03 proyectos de inversión pública, ya no requieran estudios de pre factibilidad ni de factibilidad, por contar con el seguimiento de un especialista de la DGPI, quien se encargará de validarlo, anotó.
En tal sentido indicó que se contará con un paquete de inversión en materia vial regional con un presupuesto que bordea los 150 millones de Nuevos Soles, los mismos que serán ejecutados entre el 2015 y el 2018.
Precisó que a través del Plan Vial se espera validar el llamado Corredor Olmos que involucra el eje Olmos- Palo Verde Pañalá Mórrope y fortalecerá la consolidación del Terminal marítimo; el Corredor La Costanera o Naymlap que considera el eje Mórrope- San José Pimentel Santa Rosa Pto Eten Lagunas Chérrepe, posibilitando no solo el tráfico hacia el Terminal Marítimo sino el turismo costero y las iniciativas inmobiliarias que contribuirán a descargar la presión sobre el suelo agrícola; y el Corredor de penetración Andina que considera el eje Chiclayo Ferreñafe Batangrande - Incahuasi Cañaris, incorporando activamente a la economía regional (producción agropecuaria y turismo) a la población alto andina regional.
Mendoza Aurazo señaló que todo plan de desarrollo como instrumento orientador de una gestión es flexible, es decir, perfectible sobre la base de nuevos enfoques y la ocurrencia de hechos concretos que van modificando la realidad.
Explicó que el Plan anterior considera a Lambayeque con 17 carreteras departamentales, administradas por la GRTC que cubren 582 kms, cuando en realidad se cuenta con 20 carreteras de esa categoría, cubriendo una longitud de 668 Kms.
En el antiguo Plan también considera que la Región Lambayeque cuenta con 77 carreteras vecinales con una longitud total de 905 Kms, cuando actualmente contamos con 334 carreteras vecinales con una longitud total de 2,014 Kms.
En materia de análisis de los nodos o espacios de desarrollo conectados vialmente, el antiguo Plan considera, por ejemplo, que Olmos tiene una importancia media y Eten una importancia baja, probablemente por considerar que la puesta en operación de los sistemas de riego del Proyecto Olmos eran una realidad lejana, cuando hoy se conoce que los propietarios de las 38,000 has subastadas del proyecto ya se encuentran trabajando para ponerlas en producción en octubre de este año, anotó.
También, el citado documento, veía al terminal marítimo como un sueño, cuando lo concreto es que ahora cuenta con una Autoridad Portuaria Regional encargada de elaborar el Plan maestro que, al haberse concluido, ha permitido determinar que la ubicación definitiva del Terminal Marítimo se encuentra a unos 7 Kms al sur de Puerto Eten, quedando como acciones inmediatas todo lo relacionado al proceso de concesión que asegurará su construcción en el más breve plazo.
En suma- indicó- que el Plan Estratégico de Desarrollo Vial de Lambayeque 2014 2021 en proceso de formulación, a diferencia del Plan Vial antiguo, busca identificar y priorizar CORREDORES LOGISTICOS sobre la base de obras de mejoramiento de ejes viales departamentales, aplicando enfoques multicriterio, contribuyendo al desarrollo socio económico de los nodos de origen y destino, propiciando la consolidación de ciudades intermedias a lo largo de sus ejes.
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